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16.10.2026 – Ozone a identifié un problème potentiel pouvant ralentir l’ouverture du parachute de secours avec ces produits.
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15.10.2026 – Rétrécissement différentiel des suspentes: Tous les propriétaires de GTO3 doivent faire contrôler les longueurs des suspentes de leur voile à 100 heures de vol, conformément à la procédure de contrôle spécifiée dans le manuel d'utilisation.
23.09.2026 – NEO a constaté sur certaines sellettes biplace Bikini ayant fait l’objet d’une utilisation particulièrement intensive, généralement supérieure à 800 décollages, une usure localisée de certaines sangles provoquée par des frottements répétés lors des phases de gonflage face voile.
05.09.2026 – Certains "Soft-links" IKS-3000 de Niviuk peuvent présenter des défauts de fabrication. Niviuk explique comment vérifier et identifier les IKS-3000 concernés, ainsi que la marche à suivre dans un tel cas.
01.09.2026 – GIN Gliders a publié un communiqué de sécurité concernant les poignées de secours des harnais suivants :- Gingo 4- Gingo Airlite 5- Verso 4- Safari Pilot 3
28.08.2026 – Cet avertissement de sécurité s’applique à tous les modèles de delta rigides A.I.R. Atos.
14.08.2026 – 4 accidents mortels en 3 jours
17.07.2026 – La chaleur et la sécheresse de ces dernières semaines ont eu un impact notable sur les conditions de vol.
17.07.2026 – La couture qui fixe le cordon en plastique (paracord) à la poignée de secours peut, dans certains cas, se desserrer ou se détacher. Si cela se produit, le paracord peut coulisser et se coincer autour de la goupille de verrouillage lorsque la poignée de secours est tirée. Dans le pire des cas, cela pourrait empêcher ou retarder le déploiement du parachute de secours.
11.06.2026 – Quelques cas d’ouverture spontanée de l’une des deux boucles de cuissardes du système Get-Up ont été signalés. Woody Valley propose un kit de mise à niveau pour ces boucles.
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