Miniwing sind Gleitschirme mit reduzierter Fläche, kürzeren Leinen und spezifischen Profilen. Ihr schnelles Aufziehverhalten, das spritzige Handling und die höhere Grundgeschwindigkeit unterscheiden sie von Gleitschirmen konventioneller Bauart.
Miniwing - eine andere Form des Gleitschirmfliegens
Miniwing sind weder einfacher noch schwieriger als herkömmliche Gleitschirme, jedoch steigt mit zunehmender Flächenbelastung der Pilotenanspruch deutlich. Die reduzierte Fläche und dadurch höhere Geschwindigkeit und Wendigkeit verlangen einen dynamischen und präzisen Bewegungsablauf bei Start/Landung, sowie dosiertes Steuern. Der unterschiedliche Gleitwinkel der verschiedenen Geräte bedingt eine saubere Flugplanung. Dafür zählen das geringe Materialgewicht, die höhere Klappstabilität und das direkte Handling als Pluspunkte dieser kleinen Schirme.
Voraussetzungen
- Brevetierter Gleitschirmpilot
- Gute körperliche und mentale Fitness
Miniwing - Einsatzgebiete
- 1. Groundhandling
Miniwing eignen sich ausgezeichnet für Groundhandling und lockeres Spiel mit dem Wind, wurden sie doch ursprünglich für diese Disziplin erschaffen. Vorausgesetzt die Windströmung ist einigermassen laminar, kann man mit Miniwing Rückwärtsaufziehen, Kappe in laminarer Strömung halten, Slalom laufen oder Kiten. Das steigert nicht nur Lerneffekt und Schirmgefühl, sondern macht auch richtig Spass.
- 2 . Starkwindsoaring
Der Einsatzbereich "Starkwindsoaring" wird oft falsch verstanden. Vorweg sei gesagt dass Miniwing nur in laminarer Strömung deutlich höhere Windgeschwindigkeiten als Gleitschirme vertragen. Solche Bedingungen findet man vor allem an Meeresküsten und sanften Geländeformen ohne nennenswerten Thermikeinflüssen. In den Alpen und Voralpen findet man solche Verhältnisse jedoch nur selten.Hier gilt deshalb der Grundsatz: Wenn man aufgrund Windstärke / Turbulenzen den Gleitschirm erst gar nicht auspackt, sollte man auch mit dem Miniwing nicht mehr fliegen.
Hat man aber das Glück in laminarer Meeresbrise einen Miniwing bei sich zu haben, zeigt sich wie beim Groundhandling sein ganzes Potential. Stundenlanges Soaren und Spielen mit Dünenberührung, Touch and Go’s, Kiten, etc., zeigen wofür diese kleinen Geräte ursprünglich gemacht wurden und sich hervorragend eignen.
- 3 . Hike & Fly
Aufgrund geringem Gewicht und Packmass eignen sich Miniwing grundsätzlich für Hike and Fly. Ist die Startbahn hindernisfrei und ausreichend lang, steht einem Miniwingflug meist nichts mehr im Wege. Je nach Bedingungenist ein leichter Bergsteigerschirm manchmal trotzdemdie bessere Wahl. Dazu einige Stichworte:
- Bodenbeschaffenheit: Ist die Startbahn uneben resp. mit groben Steinen, etc. durchsetzt, eignet sich ein Schirm mit geringer Startgeschwindigkeit oft besser als ein Miniwing.
- Windrichtung: Bei Nullwind oder anderen Windrichtungen als von vorne gilt: je kleiner der Miniwing desto ungünstiger dessen Einsatz.
- Windstärke: Während Hike & Fly befinden wir uns in bergigem Gelände und haben nur selten laminare Windströmungen. Hier verträgt ein Miniwing nur geringfügig mehr Wind als ein Bergsteigerschirm. Denke daran dass auch Miniwing einklappen!
- Luftdichte: Ob Bergsteigerschirm oder Miniwing, bei zunehmender Höhe und somit abnehmender Luftdichte wird der Startweg länger und die Abhebegeschwindigkeit (noch) grösser. Wegen tieferem Sauerstoffgehalt und somit reduzierter körperlichen Leistungsfähigkeit müssen Startbahn und Abbruchlinie sorgfältig gewählt werden.
- Flugweg: Der variierende Gleitwinkel zwischen den verschiedenen Miniwing muss vor dem Flug eingeplant werden. Schaffe ich es über das nächste Hindernis ? die vorgelagerte Krete ? um den Berg ins Tal ? Ein Plan B sollte deshalb immer vorhanden sein. Notlandungen in alpinem Gelände stellen mit kleinen, schnellen Geräten oft (zu) hohe Anforderungen an den Piloten.
- 4 . Arbeitsgerät für Fluglehrer
Nicht selten werden Miniwing von Fluglehrern als schnelle Abstiegsmethode eingesetzt. Will ein Fluglehrer neben Flugmanövern und Landung auch die Starttechnik seiner Schüler regelmässig prüfen, ist seine Anwesenheit trotz Starthelfer manchmal unabdingbar. Um nach einigen Aufziehübungen und Instruktionen vor dem ersten effektiven Schülerstart wieder rasch am Landeplatz zu sein, leistet ein Miniwing ideale Dienste und macht gleichzeitig Spass.
- 5 . Genussflüge
Für Piloten die sich auf aktuellen, leistungsorientierten Gleitschirmen nicht mehr wohl fühlen, können einfache Miniwing mit niedriger Flächenbelastung eine echte Alternative sein und den Spass am Fliegen zurückbringen. Meistens sind dies Miniwing mit Gleitschirmzulassung, definitionsmässig somit Gleitschirme, kombiniert mit den positiven Eigenschaften eines Miniwing.
- 6 . Konturflug
Vorsicht ! Dieser Einsatzbeich ist nur sehr erfahrenen Piloten vorbehalten und bedingt Schirme mit entsprechendem „Tauchverhalten“. Solche Schirme sind dementsprechend klein und werden aufgrund ihrer Charakteristik von den Herstellern als Speedschirme deklariert. Somit gehören sie nicht mehr zur Klasse Miniwing und werden von den Unfallversicherungen als absolutes Wagnis eingestuft. Mehr dazu unter: Speedriding
Empfehlungen des SHV
Weiterbildung: Als Grundvoraussetzung reicht theoretisch das Gleitschirmbrevet. Wegen der unterschiedlichen Bewegungsabläufe empfiehlt der SHV jedoch dringend, die Weiterbildung gemäss Miniwinglehrplan zu absolvieren. Flugschulen, welche regelmässig Miniwingweiterbildung anbieten, sind auf unserer Liste "Flugschulen SHV" entsprechend markiert.
Achtung: Schirme für Konturflug die vom Hersteller als Speedglider deklariert sind und/oder gemäss unserer Abgrenzung so eingeteilt sind, gehören in die Klasse Speedglider und erfordern zwingend eine Breveterweiterung. Mehr dazu unter Speedriding
Regeln für ausländische Miniwingpiloten
Als Basisbrevet gilt das Gleitschirmbrevet. Hierzu gelten die üblichen internationalen Regeln. Da im Miniwingsport international noch keine einheitlichen Regelungen herrschen (wie z.B. der IPPI Level beim Gleitschirmfliegen), empfiehlt der SHV allen ausländischen Piloten die Weiterbildung gemäss Miniwinglehrplahn SHV zu absolvieren.
